गैसोलीन इंजन फ़्यूल सिस्टम

चार-चक्र वाला इंजन पिस्टन के नीचे जाने पर सिलेंडर में बने वैक्यूम का उपयोग करता है।इनटेक वाल्व खुलने पर क्रैंककेस में प्रवाहित होने के बजाय, वायु-ईंधन मिश्रण सीधे सिलेंडर में चला जाता है।इन अंतरों के अलावा, इन दोनों इंजनों को ईंधन आपूर्ति करने का तरीका मूलतः एक ही है।कार्बोरेटर के माध्यम से वायु प्रवाह इंजन को प्राप्त होने वाले वायु-ईंधन मिश्रण की मात्रा निर्धारित करता है।उस प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए, थ्रॉटल नामक एक गोलाकार प्लेट होती है, जो एयर हॉर्न के केंद्र में लगी होती है।
जब आप थ्रॉटल नियंत्रण संचालित करते हैं (या कार में गैस पेडल पर कदम रखते हैं) तो आप अधिकतम वायु-ईंधन मिश्रण प्रवाह की अनुमति देने के लिए गोलाकार प्लेट को ऊर्ध्वाधर स्थिति में घुमाते हैं।

यह समझना भी महत्वपूर्ण है कि ईंधन कार्बोरेटर तक कैसे पहुंचता है और इसे जेट में कैसे मीटर किया जाता है।इन कार्यों को करने वाले छोटे तंत्र कार्बोरेटर में मुख्य गतिमान भाग होते हैं और विफलता के अधीन होते हैं।इन भागों को ठीक से काम करना चाहिए, अन्यथा दो में से कोई एक समस्या उत्पन्न होगी:
1) सिलेंडर में बहुत कम ईंधन जाएगा, और इंजन बंद हो जाएगा और बंद हो जाएगा।
2) या बहुत अधिक ईंधन अंदर चला जाएगा, जिससे इंजन में पानी भर जाएगा और फिर रुक जाएगा।(विस्फोटक मिश्रण के लिए सही मात्रा एक संकीर्ण सीमा में होती है।)

ईंधन टैंक में गैसोलीन होता है।और सबसे सरल सेटअप में इसे कार्बोरेटर के ऊपर लगाया जाता है और एक ट्यूब द्वारा इससे जोड़ा जाता है।ईंधन गुरुत्वाकर्षण द्वारा टैंक से कार्बोरेटर तक प्रवाहित होता है, जिसमें इंजन को एक मिनट तक आपूर्ति रखने के लिए पर्याप्त मात्रा में भंडारण करने के लिए एक छोटा कटोरा होता है।यह प्रणाली घरेलू प्रकार की घास काटने वाली मशीनों और ब्लोअर के लिए ठीक काम करती है।

एक अन्य बुनियादी डिज़ाइन, शायद सबसे सरल, सक्शन लिफ्ट कार्बोरेटर है, जिसे 1-19 में दिखाया गया है।इस कार्बोरेटर में एक जेट, एक समायोज्य पतला सुई होती है जो इसमें (ईंधन प्रवाह को समायोजित करने के लिए), एक थ्रॉटल, एक चोक, एक एयर हॉर्न और एक या दो सक्शन पाइप ("ईंधन 'पीने के स्ट्रॉ") में डाली जाती है जो नीचे की ओर प्रक्षेपित होती हैं। गैस टैंक.कार्बोरेटर एयर हॉर्न में वैक्यूम जेट के माध्यम से पुआल को एयर हॉर्न में खींचता है।

हालाँकि, कई घास काटने की मशीनों और ब्लोअर में, गुरुत्वाकर्षण फ़ीड संभव नहीं है क्योंकि गैस टैंक को पर्याप्त ऊंचाई पर नहीं रखा जा सकता है, और साधारण सक्शन लिफ्ट इंजन को सभी गति पर अच्छी तरह से काम करने में सक्षम करने के लिए ईंधन नियंत्रण प्रदान नहीं करती है। इन मामलों में अधिक जटिल ईंधन पंपिंग और मीटरिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है।ये दोनों छोटे इंजनों पर कार्बोरेटर में निर्मित होते हैं, जिनके आपके घास काटने की मशीन या ब्लोअर में होने की संभावना है।चेन आरी में, स्पष्ट रूप से, विभिन्न कार्य कोण गुरुत्वाकर्षण फ़ीड प्रणाली को अव्यवहारिक बनाते हैं।और सभी परिस्थितियों में अच्छी ईंधन आपूर्ति प्रदान करने के लिए, साधारण सक्शन लिफ्ट भी ज्यादा अच्छी नहीं होगी।

ऑन-कार्बोरेटर पंप लचीले प्लास्टिक का एक टुकड़ा है जिसमें दो सी-आकार के हैप्स काटे जाते हैं जो इंजन में वैक्यूम के स्पंदों के जवाब में ऊपर और नीचे चलते हैं।वे ईंधन टैंक से और कार्बोरेटर की ईंधन वितरण प्रणाली तक के मार्गों को कवर और उजागर करते हैं, जहां ईंधन को एयर हॉर्न में मीटर किया जाता है।कुछ कार्बोरेटर में, क्रैंककेस दबाव और वैक्यूम बस एक-टुकड़ा डायाफ्राम को स्थानांतरित करते हैं, जो खुला खींचता है और बंद इनलेट और आउटलेट बॉल-प्रकार वाल्व को मजबूर करता है।इस डिज़ाइन में एक विशेष आकार की फिट-टिंग में स्टील की गेंद को मार्ग में पिरोया गया है।जब गेंद को एक तरफ घुमाया जाता है;यह मार्ग को सील कर देता है;जब इसे दूसरी ओर ले जाया जाता है, तो ईंधन इससे आगे निकल सकता है।

एक बार जब ईंधन कार्बोरेटर में आ जाता है, तो भंडारण और मीटरिंग को नियंत्रित करने के लिए दो तरीकों में से किसी एक का उपयोग किया जाता है।अधिकांश घास काटने की मशीन और ब्लोअर पर, एक फ्लोट सिस्टम का उपयोग किया जाता है, जो कि टॉयलेट टैंक में सूचीबद्ध होता है।जैसा कि एल-20 में दिखाया गया है, जब कार्बोरेटर कटोरे में ईंधन का स्तर कम होता है, तो एक उभरी हुई भुजा के साथ एक टिका हुआ होट गिर जाता है, जिससे एक पतली सुई अपनी सीट से बाहर आ जाती है, जिससे कटोरे का रास्ता खुल जाता है।ईंधन कैसे अंदर है, जिससे गर्मी बढ़ रही है।जब होट एक निर्दिष्ट स्तर पर पहुंच जाता है, तो यह सुई को उसकी सीट पर वापस धकेल देता है, जिससे ईंधन बंद हो जाता है।होट पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करता है और जेट आवश्यकतानुसार होट बाउल से खींचता है।

चेन आरी पर होट सिस्टम काम नहीं करेगा, क्योंकि चेन आरी का उपयोग इतने अलग-अलग कोणों पर किया जाता है कि होट हर समय कटोरे को ठीक से भरा नहीं रख पाएगा।इसके बजाय, हॉटलेस डिज़ाइन उपयोग में हैं, जिसमें एक डायाफ्राम होता है जो एक पतला सुई वाल्व को घुमाता है।जब क्रैंककेस एक वैक्यूम बनाता है, तो यह कार्बोरेटर डायाफ्राम खींचता है;यह एक वैक्यूम बनाता है जो सुई को उसकी सीट से खींच लेता है, जिससे ईंधन को एयर हॉर्न में एक जेट के माध्यम से आने वाली हवा के साथ मिश्रित होने की अनुमति मिलती है।जैसा कि एल-21 में दिखाया गया है, डायाफ्राम कई तरह से काम कर सकते हैं।एल-22 से एल-25 भी देखें।