छोटे गैस इंजन कैसे संचालित होते हैं?

दो स्ट्रोक
टू-स्ट्रोक चक्र शब्द का अर्थ है कि जब भी पिस्टन नीचे जाता है तो इंजन एक पावर इम-पल्स विकसित करता है।सिलेंडर में आम तौर पर दो पोर्ट या मार्ग होते हैं, एक (इनटेक पोर्ट कहा जाता है) वायु-ईंधन मिश्रण को स्वीकार करने के लिए, दूसरा जली हुई गैसों को वायुमंडल में जाने की अनुमति देने के लिए।जब पिस्टन ऊपर और नीचे जाता है तो ये पोर्ट पिस्टन द्वारा ढके और खुले होते हैं।
जब पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, तो इंजन ब्लॉक के निचले हिस्से में जो स्थान उसने घेर रखा है वह वैक्यूम बन जाता है।वायु रिक्त स्थान को भरने के लिए अंदर आती है, लेकिन अंदर जाने से पहले, इसे कार्बोरेटर नामक एटमाइज़र से गुजरना पड़ता है,
जहां यह ईंधन की बूंदें ग्रहण करता है।हवा क्रैंककेस में एक छेद के ऊपर लगे स्प्रिंग मेटल फ्लैपर को धकेलती है और ईंधन के साथ क्रैंककेस में प्रवेश करती है।
जब पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है, तो यह कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट, और वायु-ईंधन मिश्रण, दोनों को आंशिक रूप से संपीड़ित करता है।एक निश्चित बिंदु पर, पिस्टन इनटेक पोर्ट को खोल देता है।यह बंदरगाह से जाता है
पिस्टन के ऊपर सिलेंडर में क्रैंककेस, क्रैंककेस में संपीड़ित वायु ईंधन मिश्रण को सिलेंडर में प्रवाहित करने की अनुमति देता है।
अब आइए 1-2 में वास्तविक शक्ति चक्र को देखें, जिसकी शुरुआत सिलेंडर में इसके ऊपर और नीचे के स्ट्रोक के सबसे निचले हिस्से में पिस्टन से होती है।वायु-ईंधन मिश्रण अंदर बह रहा है और जली हुई निकास गैसों को धकेलना शुरू कर रहा है
निकास बंदरगाह से बाहर, जो खुला भी है।

पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ना शुरू कर देता है, साथ ही जली हुई निकास गैसों को निकास बंदरगाह से बाहर धकेलने और सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण को संपीड़ित करने का काम पूरा करता है।जब पिस्टन शीर्ष पर पहुँच जाता है
सिलेंडर, पिस्टन दो बंदरगाहों को कवर कर रहा है, और वायु-ईंधन मिश्रण अत्यधिक संपीड़ित है।इस बिंदु पर एक स्पार्क प्लग, जो दहन कक्ष में पिरोया गया है, एक चिंगारी उत्पन्न करता है जो मिश्रण को प्रज्वलित करता है।संपीड़न की मात्रा जितनी अधिक होगी, विस्फोट का बल उतना ही अधिक होगा और पिस्टन पर नीचे की ओर दबाव उतना अधिक होगा।
पिस्टन को नीचे की ओर धकेला जाता है और बल को कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट में स्थानांतरित करके उसे मोड़ दिया जाता है।नीचे की ओर बढ़ने वाला पिस्टन निकास बंदरगाह को भी खोलता है, फिर सेवन बंदरगाह और फिर से शुरू होता है
क्रैंककेस में हवा-ईंधन मिश्रण को संपीड़ित करने का काम, इसे ऊपर सिलेंडर में प्रवाहित करने के लिए मजबूर करना।
हालाँकि अधिकांश दो-चक्र इंजन क्रैंककेस में फ्लैपर वाल्व का उपयोग करते हैं, जिसे रीड कहा जाता है, कुछ इंजन ऐसा नहीं करते हैं।उनके पास एक तीसरा बंदरगाह है, जो पिस्टन द्वारा ढका और खुला है, जो वायु-ईंधन मिश्रण को प्रवाहित करने की अनुमति देता है
ऊपर की ओर बढ़ते पिस्टन द्वारा निर्मित क्रैंककेस में शून्यता।1-3 देखें.